2026 年 10 月 17 日 23 点 25 分股票扛杆，陕西榆林神木市一路口发生一起交通事故，一辆问界汽车撞上路口交通信号灯立柱后起火，相关现场视频在网络传播。
事发 4 天后，问界用户服务官方微信公众号发布《关于陕西省榆林神木市车辆事故的说明》。
通报称，事发时车辆为人工驾驶状态，行经交汇路口时车速 139.1km/h，事发路段限速 50km/h；初步判断起火原因为高速撞击造成机舱线路短路及油液泄漏，并对 “电池爆燃”“智驾撞击” 等说法进行澄清。
不过，该车速数据公布后，网络上出现不少讨论与疑问。
网络流传的现场监控视频是公众质疑车速的核心依据。多位网友在逐帧分析视频后提出一些争议。
首先是视觉速度感受问题。有网友指出，139km/h的车速相当于每秒移动38.6米，在城市路口环境下会呈现极强的视觉冲击力，而视频中车辆通过路口的移动速度，观感更接近80-100km/h区间。
知乎上，有交通工程、土木工程领域从业者指出，国内城市道路公共监控的标准帧率为25帧/秒（每帧0.04秒），城市路口单车道宽度国标为3.5米，问界M9官方公布的车身长度为5230mm。通过逐帧计数车辆从进入监控画面到撞击灯柱移动的距离与耗时，测算出的撞击瞬间车速区间也在80-110km/h，与官方公布的139.1km/h存在25%-40%的偏差。
不过这种民间测算方法确实存在固有局限：监控画面存在透视近大远小畸变、摄像头帧率可能存在波动、路口停止线到灯柱的实际距离没有准确测绘数据，其结果不能作为事故认定的最终依据。
其次，慢放画面显示，车辆撞击信号灯杆之前2-3秒，刹车灯已经亮起，有用户认为，这说明驾驶员已经采取制动措施。
按照问界M9官方公布的100-0km/h制动距离34.9米计算，如果车辆进入路口时确实是139km/h，全力制动2秒后车速大约可以降到70-80km/h，但此时车辆已经向前移动了超过60米，而城市路口的总宽度通常不超过50米，不可能在路口范围内才撞到灯柱。
从撞击产生的破坏来看，有人也认为速度也可能够不上139KM/h。
另外部分网友观察视频提出，车辆和立柱接触前 1-2 帧，车底可见疑似火花，由此对起火发生的时序产生疑问。不过仅依靠视频画面，无法判定火花成因，具体起火顺序、起火原因需要专业拆解鉴定。
针对这些疑问，问界官方目前尚未给出更详细的视频帧对应数据或行驶数据片段，表示“全力配合相关部门开展事故调查工作，详细结论以官方最终调查结果为准”。
不过也有人认为，问界说的是行驶到交汇口的速度，并不是碰撞时的速度。
车企通报事故车速时，核心数据来源通常是车辆的EDR（Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统），也就是俗称的汽车“黑匣子”。
目前这起事故仍在官方调查过程中，最终结论需要由交警部门和司法鉴定机构结合EDR完整数据、现场刹车痕迹、车辆损毁鉴定、监控视频多方面证据共同得出。
139.1km/h究竟是碰撞前的最高车速还是撞击瞬间车速、AEB系统为何没有触发、起火点究竟是机舱还是电池，这些问题都需要用完整、可复现、可验证的证据链来回答。
（本文基于公开信息整理股票扛杆，事故认定以交警部门和司法鉴定机构最终结论为准。）
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